▲摩托車最受歡迎synthetic的摩托公號(hào)
無(wú)論是自行DIY保養(yǎng)、或是把愛(ài)車交由信任synthetic的店家處理，騎士一定都會(huì)遇到同樣的問(wèn)題synthetic！那就是面對(duì)琳瑯滿目的機(jī)油該怎么選擇synthetic？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，機(jī)油的主要組成就是基礎(chǔ)油和添加劑，而基礎(chǔ)油占整體質(zhì)量的70-90%，因此基礎(chǔ)油可說(shuō)是影響機(jī)油好壞最重要的一環(huán)。基礎(chǔ)油除了可以是煉油廠的分餾（礦物油）產(chǎn)品外，也可以是合成（合成油）的。
本篇將會(huì)簡(jiǎn)單五類基礎(chǔ)油的特性，借由更進(jìn)一步的了解后，對(duì)于選擇油品有多一分的知識(shí)。
目前機(jī)油市場(chǎng)常見(jiàn)的基礎(chǔ)油是由API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）所制訂的，從Group I 到 Group V可分為五類：
1
GroupI傳統(tǒng)溶劑精煉基礎(chǔ)油
由傳統(tǒng)溶劑所精煉出來(lái)的基礎(chǔ)油，常被稱為礦物油，目前已逐漸不采用。
2
GroupII傳統(tǒng)溶劑加氫裂解基礎(chǔ)油
比起GroupI多了加氫裂解制成所煉出的基礎(chǔ)油，是目前市面上常見(jiàn)的礦物油。
3
GroupIII高度加氫裂解、加氫異構(gòu)化蠟（DTL）
也稱做石蠟基基礎(chǔ)油，經(jīng)過(guò)深度的加氫裂解，性質(zhì)穩(wěn)定、僅次于PAO。
4
GroupIV化學(xué)合成制造聚α-烯烴（PAO）
抗氧化極佳的全合成基礎(chǔ)油之一，穩(wěn)定性非常好、但對(duì)添加劑相容能力不好，因此通常會(huì)搭配石蠟基基礎(chǔ)油或酯類基礎(chǔ)油來(lái)強(qiáng)化對(duì)添加劑的相容性。
5
GroupV不包含在GroupI~ vi的其它合成油（例如Ester酯類基礎(chǔ)油）
GroupV中最常見(jiàn)的酯類機(jī)油擁有絕佳的潤(rùn)滑度與保護(hù)性，不過(guò)抗氧化力卻不好，因此通常會(huì)搭配PAO做為基礎(chǔ)油。
或許看到這邊許多讀者已經(jīng)頭昏眼花，覺(jué)得這些術(shù)語(yǔ)仿若是外星語(yǔ)言，因此在這邊做個(gè)小結(jié)（給大家提提神）：Group越高的等級(jí)，自然是品質(zhì)較好、價(jià)格也較為昂貴，不過(guò)Group V的定義較為含糊，因?yàn)轷ヮ愲m然被歸類在Group V，但Group V還另外包含了不被分類在Group I-IV里的其他種類。
在市面上最常聽(tīng)到的礦物油、半合成、全合成機(jī)油以及酯類機(jī)油，就是由上面提到的五類基礎(chǔ)油再加上添加劑所組合出來(lái)的。
Group I以及Group II通常被稱為礦物油
Top1 Classic Matic為Group II機(jī)油
在機(jī)油瓶上看到Mineral的字樣就是礦物油，礦物油通常有著最低廉的售價(jià)，潤(rùn)滑性也不錯(cuò)，但在黏度指數(shù)、安定性、耐用性等方面都比其他油品來(lái)要差。
基礎(chǔ)油為礦物油 + Group III = 半合成機(jī)油
Top1 Action Racing為Group II混III的半合成機(jī)油。
半合成的機(jī)油通常會(huì)標(biāo)示Synthetic、Semi-Synthetic 或Part Synthetic 等字樣，大致表現(xiàn)都比礦物油還要好上一些，黏度指數(shù)也更高，是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。
基礎(chǔ)油為Group III = 全合成機(jī)油
Top1 Evolution MOTO為全合成機(jī)油
Top1 Evolution Fuel efficiency全合成機(jī)油
全合成的機(jī)油包裝上會(huì)標(biāo)示Full Synthetic或是100% Synthetic，由于不添加礦物油，因此有著極高的黏度指數(shù)，并且更為耐用。
基礎(chǔ)油為PAO + Ester = 酯類機(jī)油
Top1 Evolution XK-99為全合成酯類機(jī)油
當(dāng)前最高級(jí)的酯類機(jī)油則會(huì)標(biāo)示Synthetic Ester的字樣，擁有最佳的黏度指數(shù)，適合在工作溫度變化范圍較大的高溫高速下使用，因此特別適合性能車款，但其售價(jià)也是最昂貴的。
如何選擇適合愛(ài)車的油品呢?。?/p>
最大的重點(diǎn)還是在于機(jī)油的黏度番數(shù)。而日前全球的機(jī)油黏度番數(shù)系以美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）所制定的SAE J300為標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)今市面上常見(jiàn)的機(jī)油皆為復(fù)數(shù)機(jī)油，像是5W-40、10W-40、10W-50等等，其實(shí)機(jī)油還有所謂的單級(jí)機(jī)油，如SAE 20、SAE 30，單級(jí)機(jī)油是在環(huán)境變化不大的情況下使用，像是割草機(jī)、工業(yè)應(yīng)用等等，因此汽、機(jī)車的機(jī)油市面上幾乎不會(huì)見(jiàn)到，所以本文會(huì)以復(fù)級(jí)機(jī)油為主做介紹。
單級(jí)機(jī)油
雖然汽、機(jī)車材料行幾乎都看不到單級(jí)機(jī)油，但其實(shí)國(guó)光牌就有賣，而以這瓶SAE 40 來(lái)說(shuō)的話，最大的問(wèn)題應(yīng)會(huì)是低溫啟動(dòng)較不易或是熱車時(shí)間需較久。
復(fù)級(jí)機(jī)油
10W40是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的，
包括汽車在內(nèi)大多車輛原廠所推薦的系數(shù)
復(fù)級(jí)機(jī)油能夠在環(huán)境溫度變化大的情境下使用，從水面會(huì)結(jié)冰的0度以下的低溫啟動(dòng)，到酷暑突破40度的高溫高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，復(fù)級(jí)機(jī)油都能提供引擎良好的保護(hù)。而假使是一般單級(jí)機(jī)油的話，低溫與高溫時(shí)的黏度差異性會(huì)太大，像是低溫易啟動(dòng)的話、高溫時(shí)的黏度就不夠，反之亦然。而復(fù)級(jí)機(jī)油縮小了高、低溫時(shí)黏度的差異，這部分是透過(guò)使用高黏度指數(shù)的基礎(chǔ)油，或是在基礎(chǔ)油中加入黏度指數(shù)提升劑來(lái)達(dá)成。
雖然5W到20W對(duì)于南方的氣候都相當(dāng)足夠使用，但冬季時(shí)啟動(dòng)順暢度還是會(huì)有明顯的差異，10W-30是目前東南亞車廠大力推廣的黏度系數(shù)！
復(fù)級(jí)機(jī)油的標(biāo)示方式相當(dāng)易懂，前面的數(shù)字代表低溫時(shí)的黏度指數(shù)、后面則是代表高溫，而中間的W字樣其實(shí)就是英文冬季(Winter)的縮寫。以5W-40為例的話，就是低溫黏度為5W，而高溫時(shí)的黏度為40。話雖如此，復(fù)級(jí)機(jī)油的黏度還是會(huì)隨著溫度有所變化，不過(guò)變化率比起單級(jí)機(jī)油小上許多，因此相當(dāng)適合在高、低溫差大的環(huán)境下使用。
以上基礎(chǔ)知識(shí)，synthetic你掌握清楚了嗎？
嘿，騎士！
等你一起浪喲~
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