高鐵、手機支付（mobile payment）、共享單車和網(wǎng)購mileage，被“歪果仁”評為中國新的“四大發(fā)明”mileage，直呼“想帶回家”；中國的國產(chǎn)手機、無人機（drone）、超級計算機都是世界舞臺的super star……時至今日，“讓世界愛上中國造”這句話正在漸漸成為現(xiàn)實（become a reality）。

　　2018年伊始，中國品牌又在海外圈粉，這次是歐洲。德國當(dāng)?shù)貢r間1月15日和16日，上汽集團旗下上汽大通（SAIC Maxus）與德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團將EV80鑰匙交付到了客戶的手中。

　　這是Maske集團首次向中國車企（Chinese carmaker）采購車輛，而上汽大通也成為了歐盟（European Union）細分市場唯一拿下過百訂單（order）的中國車企，率先啟動了中國品牌在歐洲新能源車（new energy car）市場的布局。

　　這次的采購（procurement），Maske集團其實首先想到的是本國企業(yè)，畢竟德國是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地（cradle），可是耗費了三年時間，先后造訪大眾、戴姆勒等，終究沒能如愿。

　　“德國汽車工業(yè)在這個級別——商用電動貨車中簡直就是昏睡過去了。沒人能給我供貨，第一個車型（model）要等到2019年?！盡aske集團老板兼總經(jīng)理Andreas Maske說。

　　大失所望的Maske將目光轉(zhuǎn)向了東方，并在中國找到了上汽大通。

　　Maske團隊對EV80進行了全方位的體驗，表示非常滿意，但基于德國人與生俱來的挑剔和嚴謹，他們派出一位機械師（mechanic），專門拆卸（dismantle）了一輛全新的EV80。

　　在對剎車（brake）、輪胎（tyre）、電機（electric motor）等大小各個部位進行全面檢查（checkup）之后，德國人豎起了大拇指（thumbs-up）：“這輛貨運車或許不性感，但造得很牢靠?！?/p>

　　要知道，讓德國人說出這樣的話非常不容易，因為在汽車行業(yè)中“德國制造”一直是公認的優(yōu)等生（top student），讓人激動的是，這次上汽大通EV80卻成為了他們眼中“別人家孩子”。

　　德國主流媒體《漢堡晚報》不遺余力地點贊：“德國新能源汽車還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經(jīng)先行mileage！”

　　上汽大通EV80不僅圈粉嚴謹精致的德國人，也讓英倫三島的紳士們紛紛點贊。EV80已經(jīng)順利通過英國低排放汽車辦公室（Office for Low Emission Vehicles）的嚴格審核，成為首批獲得新能源補貼（subsidy）的中國寬體輕客車型。

　　EV80還讓上汽大通摘取英國Green Fleet年度最佳EV制造商（manufacturer）和最佳輕型商用車制造商兩項大獎（award），打破了此前歐美日系車企壟斷（monopoly）該領(lǐng)域獎項的局面。

　　在國內(nèi)市場，EV80早已獲得客戶的廣泛認可（widespread recognition）。它和大通的另一款純電動MPV車型EG10已經(jīng)啟動了與京東、順豐、菜鳥等客戶的合作，活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流（logistics）和通勤（commute）市場當(dāng)中。

　　上汽大通的另一款氫燃料電池車FCV80也已于2017廣州車展上市。作為國內(nèi)首款商業(yè)化運營燃料電池（fuel cell）寬體輕客，F(xiàn)CV80以氫（hydrogen）為燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性類似于傳統(tǒng)燃油車，最長續(xù)駛里程（mileage）達500公里。

　　作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營（commercial operation）的領(lǐng)先者，上汽大通表示，未來將實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略（strategy），即旗下的所有車型平臺包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動、混動（hybrid）、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進。