據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌CEO Herbert Diess將于周六公布量產(chǎn)版電動I.D. buzz微型公交buzz的細(xì)節(jié)信息，I.D. Buzz計(jì)劃將于2022年上市。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌CEO Herbert Diess將于周六公布量產(chǎn)版電動I.D. Buzz微型公交buzz的細(xì)節(jié)信息，I.D. Buzz計(jì)劃將于2022年上市。

作為大眾I.D.家族三款電動車之一的Buzz，其信息將于本周末在Concours d'Elegance公布。此次發(fā)布會將在加利福利亞的卵石灘高爾夫球場舉行，該場地曾多次被當(dāng)?shù)剀嚻笥脕戆l(fā)布新車。奔馳今年或?qū)⒃诖苏故綧aybach超跑。

與Diess一起參加此次發(fā)布會的是大眾輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Eckhard Scholz，大眾輕型商務(wù)車（LCV）主要在德國漢諾威工廠生產(chǎn)，該工廠自1956年起已經(jīng)生產(chǎn)buzz了6代廂式貨車。大眾集團(tuán)內(nèi)部消息稱，兩人將在卵石灘發(fā)表演講，另外也將分別從各自的角度出發(fā)來闡述Buzz的研發(fā)過程。

自2002年開始，鑒于雙方的消費(fèi)者基礎(chǔ)不同，大眾的乘用車和LCV業(yè)務(wù)拆分開來經(jīng)營，但從法律的角度來看，二者均是大眾集團(tuán)旗下品牌。這也就意味著雙方在合作過程中無需保持距離，即大眾乘用車品牌的微型公交在使用LCV的造型設(shè)計(jì)時無需支付版權(quán)費(fèi)。然而，既然雙方在15年前選擇拆分經(jīng)營，而現(xiàn)在又選擇共同研發(fā)生產(chǎn)肯定是基于對雙方都有利的基礎(chǔ)上而形成的。

未來基于Buzz推出的電動車型在外形上或?qū)⑴c現(xiàn)款第六代Transporter（T6）相接近，T6由LCV負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

大眾德國工會多次要求大眾在本土工廠生產(chǎn)電動汽車，在向電動汽車時代轉(zhuǎn)移的過程中為工作崗位提供保障。據(jù)悉，I.D.掀背版從2020年開始將在Zwickau工廠生產(chǎn)。

漢諾威工廠很快將負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動版Crafter廂式送貨車，采用的車身由Wrzesnia工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而Scholz現(xiàn)身Concours d'Elegance或許也意味著其旗工廠或?qū)⑼Ｖ篂榇蟊娖放粕a(chǎn)I.D. Buzz。

從此前曝光的細(xì)節(jié)得知，Buzz將由MEB電動平臺打造，車身長度近5米，因此可能不太適合像其他量產(chǎn)車型一樣用于零售。

大眾對MEB平臺委以重任，該平臺或?qū)⒅饕蜇?fù)責(zé)生產(chǎn)大眾的電動車系列，目前包括I.D.掀背車，I.D. crozz SUV和I.D. Buzz。大眾品牌為此計(jì)劃到2021年固定資本投資將達(dá)到50億歐元，幾乎一年的投資大約為10億歐元，其中包括研發(fā)成本。