大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于上海大眾總經(jīng)理車禍的翻譯問題，于是小編就整理了4個相關介紹上海大眾總經(jīng)理車禍的解答，讓我們一起看看吧。

上海大眾歷屆總經(jīng)理？

上海大眾汽車有限公司是由中國上海汽車集團股份有限公司和德國大眾汽車股份公司合資組建的汽車制造企業(yè)。自1991年成立以來，上海大眾歷經(jīng)多位總經(jīng)理，包括張宏偉、陳虹、克里斯托弗·斯泰茨、約翰·沃克、烏爾里?！す?、蘇偉等人。

其中，張宏偉是上海大眾的第一任總經(jīng)理，他在公司成立初期就開始擔任領導職務，并在公司發(fā)展初期做出了重要貢獻。

陳虹則是上海大眾的第二任總經(jīng)理，他在任期間推動了公司的快速發(fā)展，使其成為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè)之一。

上汽大眾董事長？

上海集團董事長兼上海大眾董事長胡茂元他是兩個職位哦1968年入上海拖拉機廠當工人；1983年2月起先后任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁；1995年8月就任上海汽車(資訊行情論壇)工業(yè)集團總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理；1995年9月起兼任上海汽車工業(yè)集團總公司浦東轎車項目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理。1999年7月至今，任上海汽車工業(yè)集團總公司總總裁。

上海大眾汽車董事長？

上海集團董事長兼上海大眾董事長胡茂元 他是兩個職位哦 1968年入上海拖拉機廠當工人；1983年2月起先后任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁；1995年8月就任上海汽車(資訊 行情 論壇)工業(yè)集團總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理；1995年9月起兼任上海汽車工業(yè)集團總公司浦東轎車項目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理。1999年7月至今，任上海汽車工業(yè)集團總公司總裁。 呵呵好像在做 人口調(diào)查似的

我是一汽大眾一名操作工，我家鄉(xiāng)有一家亞洲規(guī)模最大的生產(chǎn)減震器的公司，我現(xiàn)在想牽線搭橋，具體怎么做？

你這腦子的問題很嚴重啊，你一個操作工竟然操心一汽大眾主要零部件的采購問題。如果你家鄉(xiāng)有亞洲最大的減震器廠家，一汽大眾會不知道？減震器廠家沒有人去公關？你真是搞笑到極點，我都想把你這個提問舉報了。

你能意識到這一點很不錯。不過，你說家鄉(xiāng)的減震器廠是亞洲最大的，那么可以肯定，貴公司采購部的也知道。只是基于成本、關系（這一點最最重要）、質(zhì)量、合作模式的限制而沒有跟它合作。這根線不好牽！

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前提你的身份決定啦你牽不了線，搭不了橋，我這樣說可能有點殘酷，但是事實。

第二，你家鄉(xiāng)的避震器廠都是亞洲有規(guī)模的，我想大眾集團的中國戰(zhàn)略里，也會關注這個亞洲有規(guī)模的廠的。我覺得我覺得樓主你還是怎么給自己牽線搭橋往上爬要緊??????

首先一起大中午有一套完善的采購體系，首先這家公司必須具備體系的基本要求16949這種已經(jīng)無法滿足,大眾體系要求的目前是vda6.3生發(fā)標準，同過大眾審核成為發(fā)供應商體系的一員就有資格競標了(當然供應商也分高低等級的)。這家樓主說的這家公司是亞洲最大的減震器公司我想也應該具有很高的水準了，可能供應體系策略方向不同才沒有進入大眾。

汽車廠商都有嚴格的供應商體系，要符合汽車廠商所需標準，而且要定期對供應商資質(zhì)進行審核，要經(jīng)過各種質(zhì)量審核及實驗，并不是你想象的那么簡單，汽車廠商不會隨意更改供應商，那會加大汽車質(zhì)量風險。

一汽大眾對供應商體系更加嚴格，想走入一汽大眾供應商體系根本不太可能。

一汽大眾多各部門參與供應商審核，包括德國技術人員，所以任何個人都無法幫你實現(xiàn)，這可不是小企業(yè)打打鬧鬧，他關系到一汽大眾未來的發(fā)展。

到此，以上就是小編對于上海大眾總經(jīng)理車禍的翻譯問題就介紹到這了，希望介紹關于上海大眾總經(jīng)理車禍的4點解答對大家有用。