本篇文章給大家談?wù)?a href="http://rbdfpo.cn/tags-%E8%83%8E%E4%BD%93.html" target="_blank" class="AFAjVe5caf12488c186ff1 relatedlink">胎體，以及胎體和胎芽一樣嗎對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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關(guān)于胎體材料的合理選擇
汽車輪胎的主要材料是橡膠。橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢(shì)，經(jīng)不起摩擦，很容易被磨壞。
常用材料主要是聚合物(SBS)改性瀝青復(fù)合胎防水卷材，按上表面材料分為聚乙烯膜（PE）、細(xì)砂(S)、與礦物粒（片）料(M)三種。
故應(yīng)該選擇不太硬也不太軟的預(yù)合金粉末作胎體。(3)選擇的預(yù)合金粉末胎體必須剛性地支持金剛石顆粒，使它不會(huì)被刮掉，不會(huì)深陷在胎體之內(nèi)，不會(huì)在切削過(guò)程中游動(dòng)。
輪胎上的毛毛是什么?
1、輪胎上的毛毛是在輪胎生產(chǎn)的時(shí)候產(chǎn)生的胎體，因?yàn)檩喬ナ怯媚＞呒庸さ?strong>胎體，有很多小孔用來(lái)排氣。輪胎閉合加壓后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的加熱硫化，隨著溫度和時(shí)間的增加，橡膠變軟。
2、新輪胎邊上的小毛刺是胎毛。胎毛這東西，主要還是生產(chǎn)制造的副產(chǎn)品。輪胎是胎胚裝入模具以后經(jīng)過(guò)高壓高溫硫化等工序完成的，為胎體了方便排出輪胎成型時(shí)胎胚里的氣體，模具上面會(huì)設(shè)有很多的排氣口。
3、對(duì)于輪胎上的胎毛，主要指輪胎在加工過(guò)程中，新生產(chǎn)的輪胎剛從模具中取出后，由于模具上為胎體了排氣目的，才會(huì)形成不少細(xì)小的胎毛。
4、輪胎從模具中取出后，排氣孔中的膠料就形成了大家見到的胎毛附著在輪胎表面；一般輪胎出廠時(shí)，為了美觀，會(huì)有去除胎毛的工序，但有的輪胎廠家為節(jié)約成本，沒有去除胎毛，但對(duì)輪胎的使用是沒有影響的。
防水涂料施工中做胎體是什么意思?
防水層中添加無(wú)堿玻璃纖維或者其他的材料，統(tǒng)稱他們?yōu)樘ンw增強(qiáng)材料，在防水層中的作用主要是以下四方面。1）加強(qiáng)防水層的強(qiáng)度和抗拉裂的性能，彌補(bǔ)一些防水層涂膜自身抗拉強(qiáng)度的不足。2）提高防水涂膜的厚度均勻性。
用于附著防水材料的無(wú)紡布。如果在有水的作用下以及就算被水浸泡后還可以保持性能的基本不變，這就說(shuō)明這個(gè)防水卷材的防水性是很好的，防水卷材最基本的性能是不透水性、常用不透水性以及吸水性。
使涂料浸入網(wǎng)眼滲透到已固化的涂膜上。如采用干鋪法鋪貼的胎體增強(qiáng)材料表面有露白現(xiàn)象，即表明涂料用量不足，應(yīng)立即補(bǔ)刷。
確保膠片具有正常的同化條件。防水涂料應(yīng)分層刷涂或噴涂，涂層應(yīng)均勻，不得漏水，接縫寬度不應(yīng)小于100mm。在培養(yǎng)胎體增強(qiáng)材料時(shí)，胎體層應(yīng)徹底滲透到防水涂層中，沒有露水和皺紋。徹底攪拌油漆。
每遍涂刷應(yīng)均勻，不得有露底、漏涂和堆積現(xiàn)象。多遍刷涂時(shí)，應(yīng)待先涂的涂層干燥成膜后，方可涂后一遍防水涂料。屋面坡度小于15%時(shí)，胎體增強(qiáng)材料平行或垂直屋脊鋪設(shè)，應(yīng)視方便施工而定。
胎體性能設(shè)計(jì)
胎體骨架材料多采用碳化鎢和YG8材料，其含量為20%～60%；黏結(jié)金屬多采用銅-錫-鋅合金材料，含量25%～45%；而用于提高胎體綜合機(jī)械性能的鎳、鈷、鐵、鈦、錳等單質(zhì)金屬含量15%～30%。
子午線輪胎子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，子午線輪胎是指胎體簾線按子午線方向排列的一種新型輪胎，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的設(shè)計(jì)可以提高輪胎使用壽命的30～50%，油耗也可降低大約8%，還提升了舒適性能，降低了滾阻。
斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰簾布交叉且與輪胎胎冠中心線呈小于90°排列的充氣輪胎。子午線輪胎：胎體簾布層簾線和胎冠中心線呈90°排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。
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