一、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的特點(diǎn)

1.連續(xù)梁優(yōu)點(diǎn)

連續(xù)梁由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用懸臂支架，跨中正彎矩大大減小懸臂支架，使得彎矩圖面積減?。ㄒ?yàn)檫B續(xù)梁的設(shè)計(jì)是以截面上最大正、負(fù)彎矩的絕對(duì)值之和即彎矩變化幅值作為標(biāo)準(zhǔn)），跨越能力增大。

連續(xù)梁為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、地基不均勻沉降影響顯著，對(duì)地基要求高。

連續(xù)梁結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，動(dòng)力性能好，主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車。

因連續(xù)梁同時(shí)存在正、負(fù)彎矩區(qū)段 ，截面通常采用上下對(duì)稱的箱型截面。

預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁當(dāng)跨徑超過(guò)40～60m時(shí)，跨中恒載彎矩和活載彎矩將會(huì)迅速增大 ，致使梁的截面尺寸和自重顯著增加，不但耗材料，且給施工帶來(lái)困難；而預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值顯著減小，其內(nèi)力分布比同跨度簡(jiǎn)支梁更合理。

當(dāng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨徑較大時(shí)，梁體過(guò)重不易預(yù)制架設(shè)施工，多采用現(xiàn)澆施工 ，工期較長(zhǎng)、費(fèi)用較高。

通過(guò)變化連續(xù)梁相鄰跨長(zhǎng)的比值，或加大支點(diǎn)附近的梁高而做成變高梁時(shí)，可調(diào)整各控制截面的彎矩變化幅值，降低跨中的正彎矩 ，使得預(yù)應(yīng)力筋大部分布置在梁的頂部，便于張拉。變高梁雖然會(huì)增大中間支點(diǎn)處的負(fù)彎矩，但梁的高度增加懸臂支架了，并不引起鋼筋用量的增加；同時(shí)加大支點(diǎn)附近梁高，還能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處很大剪力的要求。

連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的合理布置，有利于縱向頂推、懸臂法等施工方法的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)懸臂支架了預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工的發(fā)展。

立面上，連續(xù)梁在中間橋墩處只有一個(gè)支座，在豎直荷載作用下橋墩只受軸向的壓力 。故除制動(dòng)墩外，其他橋墩及其基礎(chǔ)的尺寸可做得小些。

2.連續(xù)梁主要缺點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置難于發(fā)揮預(yù)加力的優(yōu)點(diǎn)。 因在梁的大部分截面內(nèi)存在正、負(fù)彎矩，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋合力的偏心靠近截面中性軸， 從而降低了預(yù)加力的作用，且影響了梁的極限強(qiáng)度。

梁在偏心的縱向預(yù)壓力作用下，產(chǎn)生彎曲變形。 如變形受到約束，在支承處則產(chǎn)生附加反力，從而降低預(yù)應(yīng)力作用。

超靜定的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作復(fù)雜，張拉程序、施工方法以及材料性能等對(duì)其應(yīng)力狀態(tài)有很大影響，較難精確計(jì)算。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的總體布置

1.平面布置

橋梁的平面造型取決于線路的方向與河道或立交線路的方向，并受橋址地形和地物的制約，通常有正交、斜交、單向曲線和反向曲線橋梁等平面布置。正交橋最為常見(jiàn)，墩臺(tái)位置與主梁中線垂直，構(gòu)造也最簡(jiǎn)單。

連續(xù)梁由若干跨組成一聯(lián)，橋梁可由一聯(lián)或多聯(lián)組成。 常見(jiàn)的 連續(xù)梁橋每聯(lián)由3～7跨組成 ，隨著科學(xué) 技術(shù)的發(fā)展，連續(xù)梁橋一聯(lián)的跨數(shù)和長(zhǎng)度都有了增加。如錢塘江二橋?yàn)?8跨一聯(lián)，中跨跨徑80m，全長(zhǎng)1340m。

連續(xù)梁常用的幾種平面造型

2.立面布置

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置 要考慮橋孔分跨、主梁高度和梁底曲線形狀等因素。

按橋跨相互關(guān)系分為：等跨(a)和不等跨連續(xù)梁(b)；

按梁高變化分為： 等高度(ad)和變高度連續(xù)梁(bc)；

按下部結(jié)構(gòu)的支承形式分為： 普通的單式橋墩(ab)、V形橋墩(e)和雙薄壁柱式橋墩(f)；

按主梁梁身的構(gòu)造分為： 實(shí)腹式主梁(abcef)和空腹式的桁架結(jié)構(gòu)(d)；

按主梁與下部結(jié)構(gòu)的關(guān)系分為： 墩梁分離連續(xù)梁和墩粱固接的連續(xù)T構(gòu)橋。

1）橋孔分跨

連續(xù)梁每聯(lián)內(nèi)主梁在各墩臺(tái)頂連續(xù)通過(guò)，各支點(diǎn)縱向只設(shè)一排支座，墩頂縱向設(shè)兩排支座，兩聯(lián)之間的主梁斷開(kāi)。

等跨的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適于采用頂推法、移動(dòng)模架法簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)法施工。但等跨布置將使邊跨內(nèi)力控制全橋設(shè)計(jì)，不經(jīng)濟(jì)。等跨的跨徑大小主要取決于經(jīng)濟(jì)分孔和施工設(shè)備條件。

為減小等跨布置時(shí)跨中的正彎矩，可設(shè)為不等跨形式 。 當(dāng)跨數(shù)不多時(shí)，采用奇數(shù)跨 ，以3跨或5跨較常見(jiàn)。 對(duì)3跨連續(xù)粱，邊跨與中跨跨徑之比一般為0.5～0.7 。對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁宜取偏小值，以增加邊跨剛度，減少活載彎矩的變化幅度，從而減少預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量。 當(dāng)邊跨長(zhǎng)度過(guò)短（比值小于0.3），此時(shí)邊跨橋臺(tái)支座將會(huì)出現(xiàn)負(fù)反力，在橋臺(tái)上需設(shè)拉力支座或平衡壓重。

連續(xù)梁如采用懸臂法施工，考慮到一部分邊跨采用懸臂施工外，剩余的一部分邊跨須在支架上施工。 為減少支架及現(xiàn)澆段長(zhǎng)度，邊跨長(zhǎng)度以不超過(guò)中跨長(zhǎng)度的0.65倍為宜。

2）梁高及梁底曲線

變截面梁的變化規(guī)律可采用圓弧線、二次拋物線或折線等，最常用的是二次拋物線，因其變化規(guī)律與連續(xù)梁的彎矩變化規(guī)律基本相近。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋除在梁高上選用變截面外，對(duì)箱形截面也可將截面底板、頂板和腹板做成變厚度，以滿足梁內(nèi)各截面的不同受力要求。

變截面梁高與最大跨徑之比，跨中截面可取1/30～1/50，支點(diǎn)截面可取1/15～1/20，邊跨與中跨跨徑之比可取0.5～0.7。

三、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁構(gòu)造

1.主梁橫截面

高速鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橫截面多采用箱形截面。箱形截面整體性好，抗扭剛度大，具有良好的靜力和動(dòng)力穩(wěn)定性。同時(shí)箱形截面的頂板和底板具有較大的面積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，滿足配筋要求。

因預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁多采用現(xiàn)澆施工，為施工方便，其箱形截面多采用單箱單室截面形式。

箱梁頂板一般采用等厚度；腹板一般采用變厚度，支點(diǎn)處需加厚 （靠近支點(diǎn)處受主拉應(yīng)力控制，需加厚）； 底板一般采用變厚度，支點(diǎn)處需加厚 （支點(diǎn)主要受縱向壓應(yīng)力控制，需加厚）。

箱梁腹板分為直腹板和斜腹板兩種形式 。

2.橫隔板

橫隔板按位置分為端橫隔板和中橫隔板，一般端橫隔板必須設(shè)（頂梁時(shí)作用在端橫隔板處 ）。還需在 支點(diǎn)處設(shè)置橫隔板 ，其作用是約束箱梁的畸變變形、扭轉(zhuǎn)變形及承受和傳遞支反力。

箱梁內(nèi)的橫隔板通常采用板式結(jié)構(gòu) ，為滿足施工、維修和通風(fēng)要求，在橫隔板上設(shè)置過(guò)人洞。

3. 預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)造

箱梁的預(yù)應(yīng)力筋布置分分縱向、橫向和豎向三向預(yù)應(yīng)力體系 ，其中縱向預(yù)應(yīng)力筋稱為主筋?？v向和橫向預(yù)應(yīng)力筋常用鋼絞線和高強(qiáng)碳素鋼絲，豎向預(yù)應(yīng)力筋主要采用冷拉高強(qiáng)粗鋼筋。

高強(qiáng)碳素鋼絲目前主要采用鐓頭錨錨固形式，由于錨具應(yīng)力損失小、接長(zhǎng)方便，常用于頂推法施工，此時(shí)縱向預(yù)應(yīng)力筋往往需接長(zhǎng)，常用連接器進(jìn)行接長(zhǎng)。

縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要采用7φ5鋼絞線（標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa,直徑15.24mm ），可采用單根鋼絞線和由多根鋼絞線組成一束，成束布置時(shí)采用群錨錨固體系。常用錨具類型有OVM、QM、XM等，OVM型錨具是在QM型錨具基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的 。采用鋼絞線張拉時(shí)以O(shè)VM型錨具最為方便可靠，采用高強(qiáng)碳素鋼絲時(shí)則XM型錨具較為適宜。

鋼束一般采用兩端張拉， 所以要求主橋邊跨底板鋼束張拉完畢之后方可進(jìn)行相鄰引橋跨的施工。

每個(gè)OVM錨固單元由OVM錨具、鋼絞線或鋼絲束、金屬管構(gòu)成。OVM錨具分為張拉端錨具和固定端錨具。固定端錨具是埋入混凝土中不用于張拉的錨具，具有P型、H型。固定端P型錨具包括一塊中間鉆有孔的平板，鋼絞線穿過(guò)板孔，在鋼絞線末端擠壓一擠壓套，加上限位約束圈和螺旋箍筋，便構(gòu)成P型錨具，它可以適用于需將預(yù)應(yīng)力傳遞至梁端的結(jié)構(gòu)。

1）縱向預(yù)應(yīng)力筋的類型

連續(xù)梁采用節(jié)段法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)體系和結(jié)構(gòu)內(nèi)力隨施工階段不同而變化， 縱向力筋配置須針對(duì)具體階段內(nèi)力的需要，進(jìn)行張拉或拆除。

有些在施工階段張拉的力筋，在使用荷載作用下將產(chǎn)生不利作用，此類力筋在成橋階段應(yīng)予以拆除，稱為臨時(shí)束。臨時(shí)束布置成短束，不使用連接器接長(zhǎng)，也不壓漿，將其錨固在齒板上，使錨頭暴露在梁體外。

多數(shù)力筋張拉后，不再拆除，成為永久束。此類力筋既抵抗施工階段的彎矩，又抵抗運(yùn)營(yíng)階段的彎矩。

另一類力筋是施工階段不需要，但運(yùn)營(yíng)階段需要，如懸臂法施工連續(xù)梁的底板力筋。此類束在合攏成橋后張拉，稱為后期束，一般錨固在齒板上。

齒板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋張拉示意圖

還有一種預(yù)應(yīng)力筋的布置形式是體外布筋。 體外筋又分為永久型和裝拆型。前者是將力筋設(shè)置在主梁截面以外的管道內(nèi)，利用橫隔梁、轉(zhuǎn)向塊等結(jié)構(gòu)物對(duì)梁施加預(yù)應(yīng)力。這種體外筋不消弱主梁截面，不需預(yù)留孔道，預(yù)制節(jié)段的拼裝可采用干縫接合，施工方便、迅速和便于更換。有些預(yù)應(yīng)力鋼筋只是在施工的某一階段需要，裝拆型體外力筋就是指在施工過(guò)程中為了滿足施工荷載的要求，在主梁截面以外設(shè)預(yù)應(yīng)力筋，施工完再去掉這些預(yù)應(yīng)力筋，因?yàn)樗鼈兛赡軐?duì)橋的使用階段是不利的。

2）縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置

縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置不僅與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，還取決于施工和運(yùn)營(yíng)階段的內(nèi)力分布，常用布筋方式有連續(xù)配筋和分段配筋。

由連續(xù)梁的彎矩沿梁長(zhǎng)變化的情況，連續(xù)梁跨中部分的鋼筋要放置在梁的下翼緣內(nèi)，中間支承附近的鋼筋則應(yīng)安設(shè)在梁的上翼緣內(nèi)。無(wú)論哪種布筋方式，都要體現(xiàn)這個(gè)思想。

（1）連續(xù)配筋

連續(xù)配筋的優(yōu)點(diǎn)，在于其力筋的錨固與張拉都比較簡(jiǎn)單，而且錨頭數(shù)目少。 連續(xù)配筋可采用直線布置或曲線布置，要視梁的立面形狀和荷載情況而定。

當(dāng)采用滿布支架現(xiàn)澆法施工時(shí)，不存在施工內(nèi)力變化問(wèn)題，可直接根據(jù)成橋內(nèi)力采用連續(xù)配筋。

對(duì)等截面連續(xù)粱，可采用連續(xù)曲線配筋。但當(dāng)梁的跨度較大時(shí)，因彎道多，預(yù)應(yīng)力損失大，穿束施工難道大，故連續(xù)曲線配筋較合適的橋長(zhǎng)≤100m。

連續(xù)直線布筋的連續(xù)梁要達(dá)到使跨中下翼緣內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋，而支點(diǎn)附近上翼緣內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋，可以通過(guò)使梁高變化的方法 (圖a)；而等高度梁要達(dá)到這個(gè)目的，只能讓力筋具有波浪形，以適應(yīng)荷載內(nèi)力的變化(圖b)。為了充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的作用，實(shí)際上變高度梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋也是曲線布置的(圖c)。圖d則根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，采用分段直線配筋方式。

對(duì)于變高連續(xù)粱，因截面重心線是曲線形的，預(yù)應(yīng)力筋可采用連續(xù)直線配筋，就可得到偏心距。

（2）分段配筋

分段配筋是節(jié)段法如頂推施工和簡(jiǎn)支變連續(xù)法施工的連續(xù)梁最常用的配筋方式 。

分段配筋的缺點(diǎn)是力筋的錨頭數(shù)量多，張拉受到箱內(nèi)凈空限制（正彎矩力筋分散錨固于翼緣板或腹板凸出的鋸齒板上 ）

節(jié)段法施工中， 永久束分為直束和彎束 ，直束布置在截面的上、下翼緣；彎束平彎布置在腹板寬度范圍內(nèi)。在抗彎不需要時(shí)，起彎錨固于腹板中，以滿足抗剪需要。

圖示為用懸臂法施工的連續(xù)梁的彎束布置圖，通過(guò)支承處的鋼筋分段向下彎至腹板內(nèi)，并錨固于各段的接縫處；跨中部分的鋼筋，從反彎點(diǎn)處梁的頂部開(kāi)始向下彎曲到跨中的底部，等接縫混凝土澆筑并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在橋面板上進(jìn)行張拉，并錨固于梁的頂部。

簡(jiǎn)支變連續(xù)施工時(shí)，可采用的配筋方式有：待墩頂接縫混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后，用設(shè)置在接縫的局部預(yù)應(yīng)力筋建立結(jié)構(gòu)的連續(xù)性；當(dāng)采用移動(dòng)模架逐孔順序澆筑混凝土、張拉力筋，在接縫處用連接器把已張拉的鋼筋和尚未張拉的鋼筋連接起來(lái)； 也可采用在支點(diǎn)頂部設(shè)置非預(yù)應(yīng)力筋，現(xiàn)澆接縫混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。

頂推法施工，在頂推階段和使用階段梁的受力狀況差異較大，根據(jù)這兩個(gè)不同的受力階段， 預(yù)應(yīng)力鋼筋一般相應(yīng)分為： ①用以承受在頂推階段的懸臂負(fù)彎矩和跨間正彎矩的前期張拉鋼筋，布置在截面上下緣的直線筋；②用以滿足使用階段的要求而補(bǔ)充設(shè)置的后期張拉鋼筋，布置在跨中底部和支點(diǎn)頂部的增加局部直筋。

分段頂推施工是逐段預(yù)制、逐段頂推的，前期預(yù)應(yīng)力筋也得分段張拉，采用連接器接長(zhǎng)，接長(zhǎng)長(zhǎng)度一般采用兩個(gè)梁段，間隔排列，以減少連接器數(shù)量和改善主梁受力，簡(jiǎn)化施工。如果截面的底板較薄，那么還必須在連接器處予以加厚。

后期筋分為直筋和彎筋，直筋配置在支點(diǎn)截面的頂部和跨中截面的底部，彎筋設(shè)置在腹板內(nèi)。腹板中起初只設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋的管道，當(dāng)橋梁達(dá)到最終位置時(shí)，才穿束張拉， 錨固在離支點(diǎn)截面的1/3跨徑附近的腹板內(nèi)側(cè)的豎向鋸齒板上。

3）縱向預(yù)應(yīng)力筋在箱梁截面上的布置原則

（1）為避免梁體產(chǎn)生橫向彎曲， 力筋在截面上應(yīng)對(duì)稱布置 。

（2） 彎束盡量布置在腹板及梗肋內(nèi) ，盡量減少或避免平彎，以簡(jiǎn)化構(gòu)造和減小預(yù)應(yīng)力損失。

（3）頂、底板力筋應(yīng)適當(dāng)集中在腹板及梗肋等混凝土較厚的位置，而 不宜采用均勻分散布置方式 ，可避免產(chǎn)生縱向裂縫。

（4）若因力筋數(shù)量較多而不得不在板的中部布筋時(shí)， 應(yīng)盡量避開(kāi)橫向正彎矩較大區(qū)域或改用小型號(hào)的預(yù)應(yīng)力筋 。

（5）力 筋較多時(shí)，可分層布置，先錨固或彎起靠近腹板中部的力筋 。

（6）當(dāng)橫截面的懸臂較大或箱梁腹板間距較大時(shí)，荷載作用下， 截面橫向受力較大 ， 在箱梁頂板內(nèi)布置橫向預(yù)應(yīng)力筋 。豎向預(yù)應(yīng)力筋的作用是抗剪，常采用粗鋼筋，布置在腹板中。

4）橫向和豎向力筋的布置

當(dāng)橫截面的懸臂寬度較大或箱梁腹板間距較大時(shí)，在荷載作用下，截面橫向受力較大， 為了控制橫向不開(kāi)裂或裂縫寬度在容許范圍內(nèi)，此時(shí)可對(duì)行車道板施加橫向預(yù)應(yīng)力，其布置方式和數(shù)量應(yīng)根據(jù)具體受力要求由計(jì)算確定 ，如采用橫向曲線筋布置。當(dāng)為雙向或三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)特別注意處理好各力筋之間的空間位置關(guān)系。必要時(shí)，可采用無(wú)粘接力筋，以簡(jiǎn)化構(gòu)造、工藝，方便布置。

豎向預(yù)應(yīng)力筋 的作用是抗剪，通常采用粗鋼筋，布置在腹板中，其間距由計(jì)算確定， 一般在0.3~1.0之間。

4.合攏段構(gòu)造

采取懸臂法建造連續(xù)體系橋梁存在合攏問(wèn)題。合攏段是指各T構(gòu)完成后，兩相鄰懸臂之間梁端的連接段。

合攏段施工實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，是懸臂法施工技術(shù)的一道非常關(guān)鍵的工序。因?yàn)楹蠑n段混凝土從澆筑到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，直至張拉預(yù)應(yīng)力筋，需要一定的時(shí)間。在此期間內(nèi)，由于溫差變化，新澆混凝土的早期收縮、已成梁段混凝土產(chǎn)生的收縮和徐變，結(jié)構(gòu)體系的變化，施工荷載及外力變化等原因，在結(jié)構(gòu)中要產(chǎn)生變形和內(nèi)力，這對(duì)尚未達(dá)到強(qiáng)度的合攏段混凝土質(zhì)量有直接影響。

為保證工程質(zhì)量，從合攏段混凝土開(kāi)始澆筑到混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并張拉跨中段預(yù)應(yīng)力筋前，既要保證新澆混凝土不承受任何外力，又要使合攏段所連接的梁體在各種因素影響下變形協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)和施工都必須采取相應(yīng)措施，具體如下：

1）在滿足施工需要的前提下，盡量縮短合攏段長(zhǎng)度，以減小現(xiàn)澆混凝土數(shù)量。 合攏段長(zhǎng)度一般取1.4~2.0m。

2）鎖定支撐： 在合攏段采用設(shè)置臨時(shí)勁性支撐和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束 ，以“鎖定”左右T構(gòu)，使合攏段兩端形成能承受一定彎矩、剪力和軸力的剛節(jié)點(diǎn)，保證合攏前、后結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，防止由于溫度等各種因素影響在合攏尚未完成前就產(chǎn)生變形。“鎖定”的結(jié)構(gòu)措施很多，如采用勁型鋼臨時(shí)鎖定。

3）合攏順序應(yīng)與設(shè)計(jì)一致，使得體系轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的二次內(nèi)力與設(shè)計(jì)相符。

4）為避免新澆混凝土早期受到較大的拉力，合攏段的混凝土澆筑時(shí)間，往往選擇在當(dāng)天氣溫最低時(shí)刻。

5）為了順利合攏，使成橋內(nèi)力與設(shè)計(jì)相符，還應(yīng)就混凝土配合比、預(yù)應(yīng)力筋張拉、結(jié)構(gòu)變位控制等采取必要的措施。

四、其他常用連續(xù)梁橋構(gòu)造特點(diǎn)

1）桁架連續(xù)梁橋

桁架連續(xù)梁有等高和變高連續(xù)粱，腹桿體系有雙斜桿、單斜桿和三角式等。

與實(shí)腹式連續(xù)梁相比，桁架式連續(xù)梁的特點(diǎn)是：重量輕、節(jié)省材料、剛度大、跨越能力強(qiáng)，但構(gòu)造和施工復(fù)雜。

桁架連續(xù)梁常用的施工方法有滿布支架法和懸臂預(yù)制拼裝法。

主桁是桁梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)，將列車豎向荷載傳給支座。主桁由上弦、下弦和腹桿組成，腹桿有斜桿和豎桿之分。豎桿視其受拉或受壓分為掛桿與立柱。一般對(duì)受拉桿件施加預(yù)應(yīng)力。

前蘇聯(lián)伏爾加河上的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架連續(xù)梁橋，主跨為（106＋3×166＋106）m，采用變高形式，墩頂桁高18m，采用兩片桁架，間距4m，主桁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間距11.4m，桁架腹桿為三角形體系。

2）V形支撐連續(xù)梁橋

V形墩連續(xù)粱橋具有連續(xù)梁橋和斜腿剛架的受力特點(diǎn)。由于斜腿減小了主梁的建筑跨度，梁的彎矩峰值明顯降低，使梁的建筑高度減小。

采用V形墩便于懸臂澆筑時(shí)臨時(shí)支架的布置，并可一次拼成兩個(gè)單獨(dú)的掛籃，避免了掛籃的解體。懸臂澆筑時(shí)，施工中有兩個(gè)支點(diǎn)，具有較大的抗彎能力并能承擔(dān)施工彎矩。

V形斜撐與水平的夾角通常取大于40°的角，斜撐的截面形式可采用矩形、工字形和箱形。

V形墩的支座可布置在V形斜撐的頂部或底部 。支座布置在斜撐的頂部時(shí)，斜撐是橋墩的一部分；支座布置在底部或采用斜撐與承臺(tái)剛接而不設(shè)支座時(shí)，斜撐與主梁固結(jié)，斜撐成為上部結(jié)構(gòu)的組成部分。

采用V形墩，梁部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)工程量都較省，結(jié)構(gòu)形式輕巧美觀，但斜腿施工復(fù)雜。

3）雙柱式橋墩連續(xù)梁橋

雙壁墩連續(xù)梁是在跨中墩位上設(shè)置兩個(gè)墩柱與主梁剛接的結(jié)構(gòu)體系，兼有連續(xù)剛構(gòu)、V形墩連續(xù)梁和連續(xù)梁的受力特點(diǎn)。與V形墩相比，結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便。

雙壁式橋墩同連續(xù)剛構(gòu)體系一樣，梁部的縱向變形依靠墩身的柔性來(lái)完成，但 雙壁式橋墩的每一肢截面積較小，縱向抗推剛度小，而雙肢截面總的抗彎剛度較大，是柔性墩的一種很好形式，適用于橋墩較高的場(chǎng)合 。

雙壁式橋墩墩身截面可采用實(shí)體矩形、箱形、工字形截面等，為滿足強(qiáng)度、柔性和穩(wěn)定性要求， 雙壁式墩順橋向?qū)挾纫话闳。?.2～0.3）h支 ，當(dāng)墩高增加時(shí)，可在墩中適當(dāng)增加橫撐，以改善墩身的穩(wěn)定性。

五、連續(xù)梁的總體布置

跨徑布置

布置原則： 減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求

不等跨布置 ——大部分大跨度連續(xù)梁邊跨為0.5~0.8中跨

等跨布置— —中小跨度連續(xù)梁

短邊跨布置 ——特殊使用要求

梁高 ——與跨徑、施工方法有關(guān)

等高度梁 ——實(shí)用于中、小跨徑連續(xù)梁，一般跨徑在50~60米以下

變高度梁 ——實(shí)用于大跨徑連續(xù)梁，100米以上，90%為變高度連續(xù)梁

連續(xù)梁橋的適用跨徑范圍

應(yīng)用范圍越來(lái)越廣

--小跨度（20~30米）

行車條件好，城市高架橋中很多應(yīng)用

一般采用等截面，滿堂支架現(xiàn)澆、簡(jiǎn)支變連續(xù)

--中等跨度（40~60米）

與施工方法相匹配

頂推施工、移動(dòng)模架施工

--大跨度（60米以上）

變截面連續(xù)箱梁

一般采用平衡懸臂施工

--跨度受限于支座噸位、體系轉(zhuǎn)換的復(fù)雜

目前最大的支座100000kN，常用的在50000kN以下

最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，165米

本文來(lái)源于路橋工程設(shè)計(jì)，僅作分享學(xué)習(xí)交流，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除！